施工升降机常用三相异步电动机作为动力,电机装设在升降用的笼子里。常用的电机,在起动和停止时冲击力比较大,运行不够平稳。

  本实用新型的目的是提出一种用于施工升降机的双速三相异步电动机,利用其变速性能。可以采用慢速起动和停止及正常速度运行,以减少冲击力。

  这种施工升降机用双速三相异步电动机包括外壳、定子、转子、风叶和电磁制动器,定子的线槽内嵌有定子线圈,转子装于定子内,转子的尾端装有风叶,电磁制动器处于风叶后面,所述的定子线圈连接成四极——八极变极结构。

  这种电动机由于采用四极—八极变极结构,电机的同步转速可以通过改变接线转之间转换,从而在升降机匀速升降时采用四极快速状态,在起动或停止时,转换成八极的慢速运行状态,即能减少起、停时的冲击力。

  图1为这种电动机的整体结构图;附图2为这种电动机的一相定子线为定子线为三相定子线圈的连接原理图。

  如图1所示,这种施工升降机用双速三相异步电动机的外壳(1)内有定子(2)、转子(3)、风叶(5)和电磁制动器(6)。永乐国际app定子的线所示为这种四极—八极变极电动机定子的一相线圈的接线图。将一相的线圈等分为四部分,按图所示接线。每一部分可以包括数个线两端时,电流方向如图中实线箭头所示,此时为八极状态四组线圈内电流方向均相同,因而电磁极性相同,每两组相邻线圈之间形成一极性相反的另一磁极,因而定子的磁场成为八极状态。若将端点U1与V1相连,电源接到U1与U2之间,则有一对线圈中的电流改变方向,如图中虚线箭头所示,于是,定子的磁场成为四极。

  如图8和图4所示,这种电动机的三相线圈的接线方式为△/YY形接法三组线圈的头尾依次相接,成△接法,将这三个接线接到三相电源线上时,为八极电动机,若将U1、V1、W1并合在一起,而将中间接头U2、V2、W2接到三相电源线上,即为四极电动机,此时定子线圈成为二组星形并联方式,这种四极—八极的转换可在电动机的控制柜中实现。

  采用变极变速结构后,电动机的输出功率会降低,为了使电动机的输出功率保持不变,可以适当加长转子铁心的长度。一般可选取铁心长度与铁心直径的比值为1.9~2.06∶1。而一般的电动机此比值为0.77~0.97∶1。此外,转子的槽形可以采用截面较小的槽形,转子槽内的铸铝条可以采用高电阻率的铸铝合金,例如选用电阻率为0.093Ω·mm2/M的铸铝。这样,可以使起动转矩增大,起动电流减小,电动机的起动性能就更好。

  下面举一这种施工升降机用双速三相异步电动机的具体参数机座中心高132mm;定子槽数 36槽;转子铁心直径136mm;转子铁芯长度270mm;转子铁心长度与直径比值1.985∶1。

  权利要求1.一种施工升降机用双速三相异步电动机,包括外壳(1)、定子(2)、转子(3)、风叶(5)和电磁制动器(8),定子的线),转子的尾端装有风叶(5),电磁制动器处于风叶后面,其特征在于所述的定子线)连接成四极—八极变极结构。2.如权利要求1所述的施工升降机用双速三相异步电动机,其特征在于所述的转子铁心长度与铁心直径的比值为1.9-2.06∶1。

  专利摘要施工升降机用双速三相异步电动机,包括外壳(1)、定子(2)、转子(3)、风叶(5)和电磁制动器(6),定子线)连接成四极—八极变极结构。电机的转速可以依靠变极来转换,在升降机匀速升降时采用四极状态运行,在起动或停止时转换成八极的慢速状态,可减少起停时的冲击力。